古人云：金玉其外败絮其中。前几年某两个国产品牌因“生锈门”事件频上黑名单，但近来消费的人在购车前更关心配置、颜值这两大方面，从而忽略了车辆的安全问题。就拿车身生锈来说，不少车主竟天真以为这是“面子”问题，实在是“图样图森破”。

  老司机都有这样的经验，如果车漆被剐蹭后没有立即处理，锈蚀点将慢慢扩散，或者是直接锈穿车身。另外，车身底部由于经常遭受碎石、泥水的碰撞和碰溅，也是容易生锈的位置。如果没有及时有效地发现和处理，车身锈蚀会使得车身强度下降，将产生各种汽车安全问题。

  汽车容易生锈，一种原因是车主用车不当造成的，长时间不清洗车辆、不进行车辆保养，以及经常驾驶汽车经过有积水的地方都容易让车辆被锈蚀。另一方面是部分汽车厂商在造车之初，没有采用好的材质和进行防锈处理，为节省本金而省去一些必备工序导致的。

  买车君认为，作为一名普通的购车消费者，出于汽车安全和人身安全考虑，应该多了解车身防腐蚀的信息。恰好，腾势汽车于9月22日就防腐蚀技术开办了一堂公开课，一起来听听中德双方技术工程师是怎么介绍的。

  腾势引以为傲的防腐蚀方案是全方位的，也是腾势领先同行的巨大优势所在。据中方工程师李工介绍到，腾势的防腐蚀方案包括采用双面镀锌板、电泳涂装、点焊密封胶、缝外胶、注蜡、防石击胶。

  对比同行，腾势在各环节的投入都是不计成本的，哪怕是比起使用非镀锌板成本上升超过30%，腾势也毫不犹豫的选择了耐腐蚀性更强的镀锌钢板。另外，腾势的钢板原材料采自国内目前最好的钢板厂家——宝钢；车外的焊接搭边进行了100%的缝外胶PVC覆盖保护。值得一提的是，缝外胶的涂覆工序每增加1秒上班时间，生产所带来的成本都会明显上升，但腾势为了车身防腐蚀做得更加到位，使用远超同行的工序时间，只为腾势车主能享受到更安全的汽车。

  腾势采用的是源自戴姆勒的防腐蚀技术，以更稳定的车身材料、更严苛的生产的基本工艺、投入高成本进行着设计和制造，因此腾势能够保证车身在10年内不可能会出现因为腐蚀引起的功能性问题或外观问题。

  由于腾势是戴姆勒集团第一款真正在海外研发的车型，戴姆勒采用严苛负责的高标准做把关。在把腾势汽车交付到车主之前，腾势的腐蚀测试经过多轮检验。据德方工程师Thomas强调，腾势的防腐蚀测试标准，是由戴姆勒资深专家结合中国行驶环境和中国用户的驾驶习惯专门制定的。

  戴姆勒理念所要求的标准是防腐保证10年以上，这也是腾势的标准。腾势在整个研发阶段做了两次腐蚀测试，总计测试达三到四轮。量产阶段，为了管控腾势的防腐蚀工作的可靠性，保证整车的高品质，针对各零部件以及整车，腾势还会进行定期的防腐蚀的抽样测试，重视程度在业内非常少见。

  德方工程师Thomas还表示，腾势选择在年平均温度在23.9℃和年平均温度85%的海南来测试，足以证明腾势的防腐蚀技术之强大。不仅如此，腾势还在盐水路、盐雾箱、温度湿度箱、坏路等各种极端易腐蚀环境下进行了模拟测试，为的就是保证腾势能达到整车十年以上使用的设计目标。

  把一款车造得漂亮不是难事，但如何造一辆安全的车，就要从方方面面的细节着手，不放过整车的任何一个不安全因素。防腐蚀性目前并不在消费的人购车的考虑范围内，但买车君认为，将安全放在首位更重要，是时候关注车身腐蚀对车辆安全造成的巨大危害。

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